欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

聚焦“十大基础设施建设”之株洲火车站改扩建 破茧迎来倒计时

2022-09-14 19:38:51 2345

摘要:今年召开的全市资源规划和建设管理工作会议提出,要大力推动“十大基础设施”项目。十大基础设施项目分别是什么?现状及未来如何?又将如何改变株洲人的生活?今日起,《城市观察》将推出系列报道,逐一为您讲述,敬请垂注。【项目名片】株洲火车站:株洲站始...

今年召开的全市资源规划和建设管理工作会议提出,要大力推动“十大基础设施”项目。十大基础设施项目分别是什么?现状及未来如何?又将如何改变株洲人的生活?今日起,《城市观察》将推出系列报道,逐一为您讲述,敬请垂注。

【项目名片】株洲火车站:株洲站始建于1904年,先后历经多次改建、重建、迁址,那个多数人了解的株洲站于1981年投用,位于京广线、浙赣线、湘黔线交汇处,是京广线上的特等站。但随着时代变迁,株洲站开始老态龙钟。2019年10月,株洲火车站改扩建正式启动,京广线上的“明珠”,开始再次破茧。

火车与株洲之间颇具宿命论意味。株洲是全湖南省最先开通火车的地方,而火车也为株洲带来财富、名望与机会,在很长一段时间内,它们互相成全。

而后,城市高速发展衬托出火车站之老迈,改建呼声不断。顺应民意,两年前,株洲火车站开始改扩建。

4月13日,记者从项目现场了解到,不出意外地话,东站房将于6月30日前投入使用,整个株洲火车站改扩建将于今年12月30日竣工。

一场几乎能触动所有株洲人的蝶变,接近尾声了。

期待:115年后的蝶变

李女士已经开始期待了。这位36岁的金轮服装城的服装店店员,每天至少要经过两次火车站工地。金轮服装城只是株洲火车站周边的商场之一。

她期待一幢崭新的地标式的建筑出现在老商圈,期待更便捷的城际铁路搭乘体验,期待早日告别施工带来的路段拥堵,更期待全新火车站带来的人气与客流。

人们眼下还并未忘记株洲火车站没拆之前的状况。“老破小,脏乱差。”一位居住在附近的市民说,“几十年没变过。”

动工改造之前的株洲火车站建成于1981年。到2019年,株洲造的轨道交通产品早已遍布全球的时候,株洲火车站依旧只有4个候车室,连一台电梯都没有。

随后发生的一件事,再次点燃火车站改造呼声。2016年12月26日,长株潭城际铁路通车,而设在株洲火车站的城铁站迟迟未通,市民不得不前往其它株洲站点乘车,其中最近的为最近的为大丰站,距离7.6公里,需要坐40分钟左右的公交车。让大批“融城客”苦恼不已。

多番论证设计方案,多方博弈,2019年10月25日,株洲火车站改扩建正式动工。

1904年,湘江岸边,株萍铁路在株洲设站,株洲成为湖南省第一个开进火车的地方,115年后,株洲火车站又开启一次现代化。

现场:东站房内部装修正酣 全项目每天千人上岗

4月13日上午,从河西出发,过天元大桥(即株洲四桥),上铁东路,由南往北行驶,一栋高大白色建筑忽然冒出,头顶“株洲站”三字,东站房已经肉眼可见了。

根据改扩建方案,株洲站拆除现有火车站,与长株潭城际铁路株洲中心站合二为一。新的火车站由东站房、西站房、高架候车室组成,设普速和城际两个站场。曾经的火车站站前广场将成为西广场,东广场则毗邻铁东路,两边皆可进站。

上午10点,从东边步入施工区域,东站房高架候车厅内部正在进行装饰装修。头顶、身前,皆有工人。高空作业者,或刷涂料或弄电焊;地面作业者,或拧螺丝或运物料,一派繁忙。

抬头望向天花板,钢构龙骨间铺开一张白色大网,花纹成块交织,菱形,椭圆,长条形,波浪状,设计感现代感十足。

新火车站东站房的天花板充满现代感 吴楚/摄

再往里走,往西,居高临下,原来的株洲火车站已然消失,冒出两个黄色大坑。西站房正在进行基础施工,水泥罐车来回出入,挖机小如玩具车。施工人员介绍,左边的是站房,右边的是地下室,所以深度不一。

“加上管理人员,目前东西站房每天有将近一千人在岗。”施工方中铁建工株洲火车站改扩建项目副经理何弦说,“我们正在全力赶进度。”

西站房基础施工正在进行 吴楚/摄

克难:“心脏上动刀子”,“螺蛳壳里做道场”

为什么长株潭城际铁路开通后,设在株洲火车站的城铁株洲站迟迟未开通?

官方的说法是:因株洲火车站改扩建实行“普铁+城际”两站合一,为国内首例对大客运站实施营运线上改造的项目,其在设计、施工等方面存在诸多需要攻克的技术难题和重大安全风险,当时难以开通。

展开具体说,它至少有如下难度:

株洲火车站是京广、沪昆铁路干线的交汇点,平均2—3分钟到站一趟列车。施工期间,货运车道不停运,只能抢抓不到一个小时的“天窗点”施工,列车疾驰,施工不能停;

前半段施工,西边的老站房没有关闭。施工是由东往西推进,离铁轨越来越近,大型机械用不上,人工是主力。越往后高架将覆盖越来越多的铁轨,难度越来越大;

要在现在铁轨数量不变情况下增设站台,要在最宽仅10米的站台内,增设雨棚、电梯、手扶梯等设施,铺设一块地砖都要经过严密计算;

……

去年8月13日上午11点10分,随着一列货运火车缓缓驶过第8股道,株洲火车站普速场全新四站台如期投入启用。当天,第三站台开始拆除。

这样一幅场景在株洲火车站改扩建中极为常见:列车逐渐驶离,工人们爬上高架施工平台开始作业,不到一会儿车来了,他们又从高处下来。而铁轨下方的地下通道,施工组可能刚刚挖了不到20分钟土就得停下,等待列车离开后再继续作业。

“这条股道因为施工停了,那条股道车流就会变多,安全防护,是株洲火车站改扩建施工过程中最重要也是最困难环节,新建火车站则没有这样的顾虑。”何弦说。

除了加人、加班、不断提醒,没有别的实际方法。好在,截至目前,株洲火车站施工没有出现一例安全事故。

【记者手记】从火车站改扩建中获取重振雄风的心理优势

“火车拉来的城市”,这句老话,足以说明火车、火车站对株洲的意义。换句话说,它记录着株洲从何而来。

在株洲,人们总能说出与火车站有关的故事,那里是老牌商圈,曾是株洲窗口。甚至时至今日,在不少外地人记忆里,总是对株洲火车站“卖衣服”印象深刻。

知道从何而来,更要弄明白往何处去,我们不妨从故纸堆或民间记忆里,寻找重振雄风的心理优势。

改革开放春雷浩荡,机敏的芦淞服饰人,依托火车站商圈,闯出一片天地,这是对时代机遇的感知,这是抓住机遇的果断。

在地方投融资渠道缩窄的现实情况下,多方争取协调,改扩建火车站,“民有所呼我有所应”,这是以人为本、把钱花在刀刃上的精细城建。

“心脏上动刀子”“螺蛳壳里做道场”,这是不畏难、迎难而上、偏向虎山行的干事态度;“每一块砖都要严密计算”,这是决策的科学精神。

一座火车站,多少奋斗史,它留给这座城市的,远远不是一座火车站。

来源/株洲日报 记者/吴楚 通讯员/张程

编辑/筱安

投稿邮箱:610255300@qq.com

新闻热线:17352733309(吴记者)、15907333036(舒记者)

声明:分享要尊重原创,转载请注明来源、作者。如有侵权,请联系“株洲发布”删除。

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!
友情链接
币圈社群欧易官网